|
ACTUALIDADES
Vida na Ciência e na indústria
Expedição Polar Novíssima
O MAIS recente plano para se atingir o
Pólo Norte é por meio de aeronave e trenó automóvel. A expedição é
dirigida por Mr. Walter Welman e custeada por Mr. Victor Lawson, de
Chicago. A gigantesca aeronave, em que os exploradores farão rumo
para o Pólo, é a maior que se tem construído. Transportará um carro
de aço, três automóveis com um total de 80 cavalos de força, um
barco de aço, trenós automóveis, cinco homens, com mantimentos para
75 dias, instrumentos, utensílios, e cerca de duas toneladas e meia
de gasolina para os automóveis. O comprimento anda por 53 metros, e
espera-se que tenha uma velocidade média de 12 milhas por hora.
A base da expedição é a ilha de
Spitzbergen. De aí, por todo o mês de Junho, trinta e cinco homens
de ciência, engenheiros, aeronautas, maquinistas e operários
tratarão de encher o balão e de fazer os preparativos necessários
para a arrojada viagem.
Spitzbergen fica a 600 milhas de
distancia do Pólo, e calcula-se que a provisão de gasolina será mais
do que suficiente para a viagem de ida e volta. Caso seja preciso,
os exploradores poderão recorrer aos trenós automóveis, veículos de
estranho aspecto, correndo sobre uma larga roda central na frente
com grandes patins na parte posterior. A expedição deve custar
provavelmente umas 50.000 libras esterlinas. Se a primeira tentativa
falhar, repetir-se-á a expedição para o ano que vem.
Novas ambulâncias militares
CONSTRUÍRAM-SE em Inglaterra uns
carros ambulâncias, de novo sistema, destinados ao governo
português, para se usarem nas nossas colónias. São os maiores que se
têm feito, e contêm provisões para transportarem não menos de 12
homens cada um, tendo também cada um oito camas. A fim de se
adaptarem a terrenos escabrosos, foram necessarias disposições
especiais para obviar a trepidação. Para isto inventaram os
construtores Srs. Carter, de Londres, um aparelho automático a que
deram o nome de «Rastillon», o qual se adapta às
camas. As molas possuem uma força ele repercussão igual à das
almofadas de ar, por mais irregulares que sejam os caminhos e
qualquer que seja o peso dos doentes. As maquinas têm a força de 45
cavalos.
Através de África
EM meados de Junho chegavam a Broken
Hill os railes do grande caminho de ferro do Cabo ao Cairo. Este
ponto fica 374 milhas ao norte das Cataratas Vitória e a 2016 milhas
de distancia da cidade do Cabo. Nesta gigantesca empresa, estão
empregados 3 a 5 mil indígenas e cerca de 350 brancos. / 528 /
De Londres a New-York
NÃO é uma simples fantasia de
romancista esta ideia que actualmente se debate na Inglaterra e na
América. Trata-se de um caminho de ferro que atravessará em túnel
sob as aguas do estreito de Behring, ligando directamente a Ásia à
América. Esse túnel não é de construção impossível.
É aberto em rocha a toda a distância,
e o material escavado não excederá, segundo dizem, o arrancado para
o caminho de ferro subterrâneo de New-York.
A profundidade do mar regula entre 150
e 192 braças, sendo apenas de 90 entre as ilhas de Ratmanof e
Kruzenstern, nas quais se abrirão poços de ventilação. Assim, a não
ser no estreito de Calais, onde aliás há vários projectos de
travessia pelo caminho de ferro, toda a viagem se realizará sem que
o passageiro tenha que sair do comboio.
A extensão aproximada da linha férrea,
de Londres a New-York, será de 26.000 a 27.000 quilómetros, a qual,
à velocidade de 50 milhas (92,6 quilómetros), se vencerá em doze
dias.
A viagem de Londres a lrkutsk já
actualmente se faz em menos de cinco dias. A travessia de New-York a
Vancouver realiza-se em dois
dias. Resta ligar estes dois pontos, e
para isso se trabalha activamente no território americano de Alasca,
construindo-se um caminho de ferro cujo fim imediato era servir as
minas de ouro daquela região, e projectando-se uma nova linha desde
o cabo Príncipe de Gales a Vancouver.
Automóvel Blindado
DAMOS acima a gravura do automóvel
blindado em uso actualmente na França.
As experiencias tem dado magníficos
resultados. Em todos os países do mundo se estão adoptando estes
formidáveis aparelhos bélicos, justificando a ciência a fantasia de
um romancista ilustre, o inglês Wels, que num interessante conto
celebrou Os Couraçados da Terra.
Papel de turfa e de hastes de cereais
NA Irlanda e na Escócia tem-se tentado
uma vez por outra, em pequena escala quase sempre, a manufactura do
papel de turfa.
Há duas firmas que estão actualmente
fabricando com a turfa papel de embrulho, mas o chamado papel de
turfa contem apenas umas três quartas partes deste material. Até
hoje pelo menos, ainda não se conseguiu branquear a massa da turfa.
Por isso só se pode fabricar com ela o papel pardo. Os papeis de
palha e de serradura ficam mais baratos. Muito mais prometedora é a
nova industria de fazer papel com as hastes dos cereais.
A ser verdade, como se afirma que uma
tonelada desse papel, tão bom como o fabricado de madeira ou de
trapos, pode sair por 22$500 a 25$5000 réis (o custo do fabrico do
papel de madeira ou de trapos, anda por 60$5000 a 75$5000 réis),
então está decidida a vitoria em favor do novo fabrico, e os
lavradores podem encontrar para o restolho uso mais proveitoso do
que reduzi-lo a cinzas ou a adubo.
Os micróbios do Oceano
POUCAS investigações se tinham até
agora feito sobre a existência dos micróbios no mar. Dois autores
alemães, Moritz Otto e R. O. Nueman, publicaram recentemente exames
bacteriológicos da agua do oceano Atlântico, as quais preenchem em
parte esta lacuna.
Por meio de um aparelho especial, os
autores recolheram uma serie de amostras de agua do mar, durante a
derrota de navio em que seguiram de Boulogne para a Baía.
Mostraram as suas pesquisas quo o
numero de bactérias, às vezes considerável perto das costas,
sobretudo na zona em que desaguam os grandes rios, decresce no mar
alto até não passar de algumas centenas por centímetro cúbico à
superfície, diminui ainda à medida que aumenta a profundidade; à
altura de uns 200 metros, não há mais de 1 a 14 germens por
centímetro quadrado.
Eficácia dos serums
O Dr. Brunon, director da Escola
Medica de Rouen, afirma que o serum Chantemesse reduziu a
mortalidade pela febre tifóide, no hospital geral, de 17 a 3 por
cento, e que todos os doentes tratados na primeira semana foram
curados. O soro anti-disénterico Vanard, obtido de cavalos pela
forma usual, tem produzido resultados benéficos muito notáveis.
|
